REFLEXION

AUTOROUTE EST-OUEST : Un gros projet de 1 216 km, sans aires de repos

Lancée en 2006, la réalisation de l’autoroute Est-Ouest en Algérie n’est pas encore terminée. Le gros projet algérien semble se heurter à plusieurs obstacles dont les oublis scandaleux.



L’Agence nationale algérienne des autoroutes (ANA) a lancé lundi 2 septembre un appel d’offres pour la réalisation des clôtures et accès de services de cette autoroute, encore en chantier et qui a coûté officiellement 12 milliards de dollars. Après avoir étrangement oublié d’intégrer la construction des stations-service et des aires de repos dans le projet initial, l’ANA révèle que les clôtures et les accès de service n’avaient pas été prévus. Un autre scandale venant s’ajouter à celui de la corruption qui a ébranlé ce projet budgétivore, plus de 12 milliards de dollars à l’Etat. En effet, le projet a montré l'incompétence de l'ANA qui a oublié l’intégration des aires de repos et la clôture dans le projet initial. Autrement dit, d’exiger des groupements japonais Cojaal et chinois Citic-Crcc de livrer l’autoroute avec tous les équipements nécessaires. Outre la non-intégration des stations-service, des aires de repos et des clôtures et accès de service dans le projet initial, la partie de l’autoroute Est-Ouest livrée à la circulation se distingue déjà par la mauvaise qualité de sa chaussée. Comme en témoignent les travaux de réparation menés sur plusieurs tronçons alors que la durée de vie d’une route avoisine les dix années au minimum. Ainsi, ce qui est clair, c'est que l’autoroute algérienne n’est pas aux normes européennes comme l’a souvent vanté le ministre des Travaux publics Amar Ghoul. L’Algérie a payé le coût d’une autoroute européenne mais sur le terrain c’est une autoroute de médiocre qualité qui a été livrée à la circulation; toujours selon les médias algériens.

Ismain
Mercredi 4 Septembre 2013 - 23:00
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ACTUALITÉ
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